スケジュール・リザルト

2007 SUPER GT
　ROUND3 富士スピードウェイ

SGT300　2007/5/3 予選総合富士スピードウェイ Fine/Dry
pos	No		TEAM	DRIVER	Qualify-1	Super Lap	TIRE	WH
1	88	S	アクティオムルシェRG-1	☆M.アピチェラ山西康司	1'42.515	1'42.112	YH
2	33		HANKOOK NSC PORSCHE	☆木下みつひろ坂本祐也	1'42.963	1'42.309	HK
3	2	S	プリヴェKENZOアセット・紫電	高橋一穂 ☆加藤寛規	1'42.954	1'42.350	YH	50
4	43		ARTA Garaiya	☆新田守男高木真一	1'42.597	1'42.374	MI
5	26		ユンケルパワータイサンポルシェ	☆山路慎一谷口信輝	1'42.930	1'42.675	YH	10
6	46	S	宝山 DUNLOP Z	☆佐々木孝太横溝直輝	1'42.968	-	DL
7	7	S	RE 雨宮 RX-7	☆井入宏之折目　遼	1'43.220	-	YH
8	101	S	TOY STORY Racing apr MR-S	☆大嶋和也石浦宏明	1'43.089	-	MI	50
9	62	S	WILLCOM ADVAN VEMAC408R	☆>柴原眞介黒澤治樹	1'43.211	-	YH
10	31	S	apr MR-S	☆峰尾恭輔坂本雄也	1'43.281	-	MI	+1
11	13	S	エンドレスアドバン洗剤革命 Z	☆影山正美藤井誠暢	1'43.317		YH	30
12	9		LEYJUN DUNLOP MT900	OSAMU ☆Guts 城内	1'43.329		DL
13	47		宝山 DUNLOP Z	☆脇阪薫一密山祥吾	1'43.379		DL	+2
14	4		EBBRO 350R	☆田中哲也山崎信介	1'43.439		YH
15	77		クスコ DUNLOP スバルインプレッサ	☆山野哲也青木孝行	1'43.441		DL
16	87		マルホンムルシエRG-1	☆桧井保孝余郷　敦	1'43.546		YH	5
17	55		DHG ADVAN FORD GT	☆池田大祐番場　琢	1'43.791		YH	+2
18	5		クムホプロμ マッハ号 320R	玉中哲二 ☆竹内浩典	1'43.796		KH	+2
19	83		YOKOYAMA ADVAN UEMATSU 320R	植松忠雄 ☆阪口良平	1'43.913		YH	+1
20	19	S	ウェッズスポーツセリカ	飯田　章 ☆関口雄飛	1'44.042		YH	+1
21	11	S	TOTAL BENEFIT・JIM CENTER F360	植田正幸 ☆松田秀士*	1'44.145		YH	+1
22	666		楽天 BOMEX 320R	周防彰悟 ☆山下潤一郎*	1'44.674		YH	+2
23	333		石松 ADVAN SRT PORSCHE	☆小林且雄* 井上貴志	1'45.387		YH
24	70		ノマド・GAIKOKUYA・ADVANGT3-RS	石橋義三 ☆小泉洋史*	1'46.023		YH
25	118		FINA GLAD SpecialOlympics GT3R	宮本隆士 ☆田ヶ原章蔵*	1'46.440		YH
26	66		triple a ガイヤルド RG-3	古谷直広 ☆栗原宗之*	1'49.562		YH
27	110	S	GREENTEC KUMHO MAZIORA BOXSTER	☆黒澤琢弥* 光貞秀俊	1'46.026		KH
28	111		KUMHO GREEN-TEC BOXSTER-GT	菊地　靖 ☆壺林貴也	1'46.142		KH
-----　以上予選通過　-----
	67		トリプルA ガイヤルド RG3	(☆黒澤　翼) (和田　久)	1'51.833		YH
カーナンバーの横にある印　S・・・シード権保持車両 DRIVERの横にある☆印・・・ベストタイムを出したドライバー TIRE・・・BS（ブリヂストン）、YH（ヨコハマ)、DL（ダンロップ)、MI(ミシェラン)、KH(クムホ） "WH欄・・・ウェイトハンディキャップ(kg)／+1：性能引き上げ措置(1ランク)

池田のコメント
今回こそはスーパーラップに！と気合いを入れて臨んだ予選でしたが、前回の岡山と同様、前日の状態からの変化に対応しきれず、また上手くクリアラップも取れずに17位に終わってしまいました。タイヤも2セット続けて使いタイムアップこそしましたが、思っていた以上に厳しい状態でした。予選2回目ではセット変更など、車の微調整をするつもりでしたが、またトラブルが出てしまい満足に走る事ができませんでした。

SGT300　2007/5/4 決勝結果　富士スピードウェイ　Fine/Dry
pos	No	TEAM	DRIVER	Laps	Gap	TIRE	WH
1	43	ARTA Garaiya	新田守男高木真一	77	3:20'19.322	MI
2	88	アクティオムルシェRG-1	M.アピチェラ山西康司	77	0'14.332	YH
3	101	TOY STORY Racing apr MR-S	大嶋和也石浦宏明	77	0'43.232	MI	50
4	13	エンドレスアドバン洗剤革命 Z	影山正美藤井誠暢	76	0'48.535	YH	30
5	2	プリヴェKENZOアセット・紫電	高橋一穂加藤寛規	76	1'16.358	YH	50
6	31	apr MR-S	峰尾恭輔坂本雄也	76	1Lap	MI	+1
7	83	YOKOYAMA ADVAN UEMATSU 320R	植松忠雄阪口良平	76	1Lap	YH	+1
8	7	RE 雨宮 RX-7	井入宏之折目　遼	76	1Lap	YH
9	87	マルホンムルシエRG-1	桧井保孝余郷　敦	76	1Lap	YH	5
10	4	EBBRO 350R	田中哲也山崎信介	76	1Lap	YH
11	47	宝山 DUNLOP Z	脇阪薫一密山祥吾	76	1Lap	DL	+2
12	5	クムホプロμ マッハ号 320R	玉中哲二竹内浩典	76	1Lap	KH	+2
13	55	DHG ADVAN FORD GT	池田大祐番場　琢	75	2Laps	YH	+2
14	666	楽天 BOMEX 320R	周防彰悟山下潤一郎	75	2Laps	YH	+2
15	11	TOTAL BENEFIT・JIM CENTER F360	植田正幸松田秀士	75	2Laps	YH	+1
16	111	KUMHO GREEN-TEC BOXSTER-GT	菊地　靖壺林貴也	75	3Laps	KH
17	333	石松 ADVAN SRT PORSCHE	小林且雄井上貴志	75	3Laps	YH
18	46	宝山 DUNLOP Z	佐々木孝太横溝直輝	74	4Laps	DL
19	26	ユンケルパワータイサンポルシェ	山路慎一谷口信輝	73	4Laps	YH	10
20	33	HANKOOK NSC PORSCHE	木下みつひろ坂本祐也	72	11Laps	HK
-----　以上完走　-----
	66	triple a ガイヤルド RG-3	古谷直広栗原宗之	65	36Laps	YH
	110	GREENTEC KUMHO MAZIORA BOXSTER	黒澤琢弥光貞秀俊	57	44Laps	KH
	19	ウェッズスポーツセリカ	飯田　章関口雄飛	53	48Laps	YH	+1
	77	クスコ DUNLOP スバルインプレッサ	山野哲也青木孝行	46	55Laps	DL
	118	FINA GLAD SpecialOlympics GT3R	宮本隆士田ヶ原章蔵	45	56Laps	YH
	62	WILLCOM ADVAN VEMAC408R	柴原眞介黒澤治樹	41	60Laps	YH
	9	LEYJUN DUNLOP MT900	OSAMU Guts 城内	21	80Laps	DL
	70	ノマド・GAIKOKUYA・ADVANGT3-RS	石橋義三小泉洋史	1	100Laps	YH
カーナンバーの横にある印　S・・・シード権保持車両 DRIVERの横にある☆印・・・ベストタイムを出したドライバー TIRE・・・BS（ブリヂストン）、YH（ヨコハマ)、DL（ダンロップ)、MI(ミシェラン)、KH(クムホ） WH欄・・・ウェイトハンディキャップ(kg)／+1：性能引き上げ措置(1ランク)

池田のコメント
今回は500kmと通常よりレース距離が長いためいくつかの作戦を用意してスタートしました。が、今回の大きな問題として、タイヤ選択がありました。本来決勝に向けてはライフの長いハードタイヤを選択するのですが、予選で上位に行くために選択したソフトタイヤを決勝のスタートタイヤにしなくてはならず、同時に気温、路面温度ともに大きく上がってしまい、序盤から本来予定していた周回までタイヤをもたせなければならなかったため、いつも以上に丁寧に走り目標の周回までひたすら我慢でした。最低限の目標27周前後を超えたあたりからタイヤが辛くなり、31周目にピットに入りドライバー交代。そこからはハードタイヤを使用する事ができたのでライフは問題なかったのでしたが、そのときからクラッチの調子がおかしくなり、ペースを上げられないままでした。途中他チームのピット状況の影響やペナルティなどもありましたが、12～14位の間でレースができ、最終的には13位で500kmを走りきる事ができました。車の進化を結果という形で証明する事ができなかったのが一番残念でしたが、トラブルを抱えながらの走行ならまずまずだったと思っています。今後も開発のペースは変わらないので、早く上位でのレースができるように頑張ります。

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